2020年最新全國(guó)鐵路及高鐵40條鐵路線動(dòng)態(tài)圖（3/3）

鄭徐高鐵

鄭徐高速鐵路（Zhengzhou-Xuzhou High-speed Railway），即徐蘭高速鐵路鄭徐段，簡(jiǎn)稱鄭徐高鐵，又名鄭徐客運(yùn)專線，是一條連接河南省鄭州市與江蘇省徐州市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分， 與鄭西高速鐵路、西寶高速鐵路、寶蘭高速鐵路共同構(gòu)成徐蘭高速鐵路。2012年12月26日，鄭徐高速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)； 2016年9月10日，鄭徐高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 鄭徐高速鐵路由鄭州東站至徐州東站，全長(zhǎng)362千米，設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。

滬昆高鐵

滬昆高速鐵路（Shanghai-Kunming High-speed Railway），簡(jiǎn)稱滬昆高鐵，又名滬昆客運(yùn)專線，是一條連接上海市與云南省昆明市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國(guó)東西向線路里程最長(zhǎng)、速度等級(jí)最高、經(jīng)過(guò)省份最多的高速鐵路。 2009年2月，滬昆高速鐵路滬杭段正式開(kāi)工，標(biāo)志著滬昆高速鐵路正式開(kāi)工；2016年12月28日，滬昆高速鐵路貴昆段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著滬昆高速鐵路全線正式通車。滬昆高速鐵路由上海虹橋站至昆明南站，全長(zhǎng)2252公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h（長(zhǎng)沙南站以西300km/h，預(yù)留350km/h）。截至2016年12月，滬昆高速鐵路的運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300km/h。

西成高鐵

西成高速鐵路（Xi'an-Chengdu High-Speed Railway），簡(jiǎn)稱西成高鐵，又名西成客運(yùn)專線，是一條連接中國(guó)陜西省西安市和四川省成都市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，是中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路。 西成高速鐵路于2012年10月27日正式開(kāi)工；2014年12月20日，江油至成都段投運(yùn)；2017年12月6日，全線正式通車。西成高速鐵路由西安北站至成都東站，全長(zhǎng)658千米，設(shè)22個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)。截至2018年1月，西成高速鐵路運(yùn)行速度為250千米/小時(shí)。

昆楚大鐵路

楚大鐵路（Kunming-Chuxiong-Dali Railway），也稱昆楚大城際鐵路，是中國(guó)云南省境內(nèi)一條連接昆明市、楚雄彝族自治州與大理白族自治州的城際鐵路，呈東西走向，由昆廣鐵路復(fù)線和廣大鐵路復(fù)線共同組成，也是泛亞鐵路的西線部分 。昆楚大鐵路于2007年10月18日開(kāi)工建設(shè)昆廣段，標(biāo)志著昆楚大鐵路開(kāi)工建設(shè) ；于2013年12月10日完成昆廣段的鋪軌任務(wù) ；于2012年12月開(kāi)工建設(shè)廣大段 ；于2018年4月2日完成廣大段的鋪軌任務(wù) ；于2018年7月1日全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 。昆楚大鐵路起于昆明站，止于大理站，途經(jīng)昆明、楚雄、大理，線路全長(zhǎng)328千米，設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，全線共設(shè)8個(gè)客運(yùn)站，另預(yù)留6個(gè)車站。

江湛鐵路

江湛鐵路（Jiangmen-Zhanjiang Railway），簡(jiǎn)稱江湛線，是中國(guó)廣東省境內(nèi)一條連接江門至湛江的客貨共線鐵路，也是粵西干線鐵路，呈東西走向；是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年修訂版）中“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的組成部分。江湛鐵路主要由三段組成：于2013年12月28日茂黃段通車；于2018年7月1日江茂段、黃湛段正式通車 。江湛鐵路西起湛江西站，東至新會(huì)站；線路全長(zhǎng)355千米，江茂段設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)，運(yùn)行速度200千米/小時(shí) ；茂湛段設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，預(yù)留速度250千米/小時(shí)。

廣深港高鐵

廣深港高速鐵路（Guangzhou-Hong Kong High-speed Railway），簡(jiǎn)稱廣深港高鐵，是中國(guó)華南地區(qū)連接廣州市、東莞市、深圳市和香港特別行政區(qū)之間的高速鐵路，線路呈西北至東南走向；為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)京哈-京港澳通道的南端部分， 是京廣高速鐵路的延伸線，聯(lián)絡(luò)廣州鐵路樞紐和深圳鐵路樞紐。廣深港高速鐵路廣深段于2005年12月18日動(dòng)工建設(shè)， 2011年12月26日通車運(yùn)營(yíng)；香港段于2010年1月27日動(dòng)工建設(shè)，于2018年9月23日通車運(yùn)營(yíng)。廣深港高速鐵路北起廣州南站、南至香港西九龍站，線路全長(zhǎng)141千米； 廣深段設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)，香港段設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，廣深段運(yùn)營(yíng)速度300千米/小時(shí)。 截至2018年3月，廣深港高速鐵路廣深段累計(jì)發(fā)送旅客1.84億人次。

哈佳鐵路

哈佳快速鐵路（Harbin-Jiamusi Rapid Railway），簡(jiǎn)稱哈佳快鐵，是從中國(guó)黑龍江省哈爾濱市至佳木斯市的一條國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線快速鐵路，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，同時(shí)也是中國(guó)高寒地區(qū)最長(zhǎng)快速鐵路。 哈佳快速鐵路于2014年7月9日正式開(kāi)工；于2018年5月1日正式開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試； 于2018年9月30日全線正式通車。截至2018年9月，哈佳快速鐵路由哈爾濱站至佳木斯站，全長(zhǎng)343千米，設(shè)19座車站，設(shè)計(jì)速度為200千米/小時(shí)，列車運(yùn)營(yíng)速度為200千米/小時(shí)。

杭黃高鐵

杭黃高速鐵路（Hangzhou-Huangshan High-speed Railway），即杭昌高速鐵路杭黃段，簡(jiǎn)稱杭黃高鐵，又名杭黃客運(yùn)專線，是一條連接浙江省杭州市與安徽省黃山市的高速鐵路。 2014年6月30日，杭黃高速鐵路正式開(kāi)工建設(shè)；2018年3月12日，軌道工程全線貫通；2018年9月11日，開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試；2018年12月25日，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2018年12月，杭黃高速鐵路全長(zhǎng)287千米，共設(shè)車站10個(gè)，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度250千米/小時(shí)。

濟(jì)青高鐵

濟(jì)青高速鐵路（Jinan-Qingdao High-speed Railway）是中國(guó)山東省境內(nèi)一條連接濟(jì)南市與青島市的高速鐵路，線路呈東西走向，為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)青銀通道的東端部分。濟(jì)青高速鐵路于2015年8月11日動(dòng)工建設(shè)； 于2017年12月30日全線完成鋪軌；于2018年12月26日竣工運(yùn)營(yíng)。 截至2019年1月10日，濟(jì)青高速鐵路西起濟(jì)南東站、東至紅島站，全長(zhǎng)307.9千米，共有11座車站（青島機(jī)場(chǎng)站和紅島站暫不開(kāi)通）；濟(jì)南東-膠州北段設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，列車初期運(yùn)營(yíng)速度300千米/小時(shí)；膠州北-紅島段設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)，列車運(yùn)營(yíng)速度250千米/小時(shí)。

懷衡鐵路

懷衡鐵路（Huaihua-Hengyang Railway），又名懷邵衡鐵路，是一條連接湖南省懷化市與衡陽(yáng)市的快速鐵路。2014年6月30日，懷衡鐵路全線開(kāi)工建設(shè)；2018年12月26日，懷衡鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。懷衡鐵路由懷化南站至顏家壟站（通過(guò)聯(lián)絡(luò)線接入衡陽(yáng)東站），全長(zhǎng)313.698千米，設(shè)16個(gè)車站（其中10個(gè)辦理客運(yùn)），設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)。

南龍鐵路

南龍鐵路（Nanping-Longyan Railway）是中國(guó)福建省境內(nèi)一條連接南平市和龍巖市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，是中國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分。南龍鐵路于2013年12月10日全線開(kāi)工建設(shè)；于2018年12月29日全線通車運(yùn)營(yíng)。 截至2019年12月，南龍鐵路北起延平站，南至龍巖站，線路全長(zhǎng)247千米，設(shè)有9個(gè)客運(yùn)車站，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)200千米/小時(shí)，列車運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)200千米/小時(shí)。

青鹽鐵路

青鹽鐵路（Qingdao-Yancheng Railway）是中國(guó)境內(nèi)一條連接山東省與江蘇省的區(qū)際干線鐵路、國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨共線鐵路，呈南北走向；為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路沿海通道北段的組成部分之一。 青鹽鐵路分青連鐵路和連鹽鐵路兩段建設(shè)； 連鹽鐵路于2010年12月26日開(kāi)工建設(shè)；青連鐵路于2014年12月28日開(kāi)工建設(shè)；全線于2018年12月26日竣工運(yùn)營(yíng)。 青鹽鐵路北起青島北站、南至鹽城站，線路全長(zhǎng)428千米，共設(shè)19座車站；設(shè)計(jì)速度200千米/小時(shí)，列車最高運(yùn)營(yíng)速度200千米/小時(shí)。