2020年最新全國(guó)鐵路及高鐵40條鐵路線動(dòng)態(tài)圖（2/3）

石太客專

石太高速鐵路（Shijiangzhuang-Taiyuan High-speed Railway），又名石太客運(yùn)專線、石太高鐵，是一條連接河北省石家莊市與山西省太原市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“青銀通道”的重要組成部分 ，是一條溝通了華東和華北的交通動(dòng)脈。石太高速鐵路于2005年6月11日開(kāi)工建設(shè)，于2009年4月1日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。石太高速鐵路由石家莊站至太原南站，正線全長(zhǎng)189.93千米，設(shè)8座車站，設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)。

甬臺(tái)溫鐵路

甬臺(tái)溫鐵路（Ningbo-Taizhou-Wenzhou Railway），是連接寧波、臺(tái)州、溫州三地的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，為中國(guó)沿海大通道杭深鐵路中浙江境內(nèi)的重要控制性項(xiàng)目，是中國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫"快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分。甬臺(tái)溫鐵路于2002年1月開(kāi)始勘察設(shè)計(jì)工作；2004年10月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)項(xiàng)目建議書(shū)；2005年3月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)可行性研究報(bào)告；2005年8月，初步設(shè)計(jì)批復(fù)；2005年10月27日，正式開(kāi)工建設(shè)；2009年9月28日，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。甬臺(tái)溫鐵路自寧波站至甌海站，全長(zhǎng)282.39千米，全線設(shè)站15座，項(xiàng)目總投資概算155.3億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為250千米，運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200千米；2017年，旅客發(fā)送量達(dá)9100萬(wàn)人次。

溫福鐵路

溫福鐵路（Wenzhou-Fuzhou Railway），是連接溫州、福州的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，是中國(guó)國(guó)家鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”中沿海通道和“四縱四橫"快速客運(yùn)網(wǎng)中的重要組成部分，也是浙閩兩省便捷的鐵路通道。 溫福鐵路于2002年9月經(jīng)中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)立項(xiàng)；2004年10月，中華人民共和國(guó)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)可行性研究報(bào)告；2004年11月，初步設(shè)計(jì)批復(fù)；2005年8月，全線開(kāi)工；2009年9月28日，正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。溫福鐵路自溫州南站至福州站，全長(zhǎng)302千米，全線設(shè)站12座，項(xiàng)目總投資概算174.8億元，設(shè)計(jì)時(shí)速為250千米，運(yùn)營(yíng)時(shí)速為200千米。

鄭西高鐵

鄭西高速鐵路（Zhengzhou-Xi'an High-speed Railway），即徐蘭高速鐵路鄭西段，又名鄭西客運(yùn)專線，是一條連接河南省鄭州市與陜西省西安市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分，與鄭徐高速鐵路、西寶高速鐵路、寶蘭高速鐵路共同構(gòu)成徐蘭高速鐵路。2005年9月25日，鄭西高速鐵路動(dòng)工建設(shè)；2010年2月6日，鄭西高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2011年1月11日，西安北站啟用；2012年9月28日，鄭州東站啟用，標(biāo)志著鄭西高速鐵路全線建成通車。 鄭西高速鐵路由鄭州東站至西安北站，全長(zhǎng)523千米，設(shè)10個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)。同時(shí)分別在鄭州樞紐、西安樞紐內(nèi)部設(shè)聯(lián)絡(luò)線接入鄭州站、西安站。

福廈鐵路

福廈鐵路（Fuzhou-Xiamen Railway）是中國(guó)福建省境內(nèi)一條連接福州市和廈門市的國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線電氣化鐵路，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分。2005年9月30日，福廈鐵路動(dòng)工建設(shè)；2009年7月20日，福廈鐵路全線貫通；2010年4月26日，福廈鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。截至2018年12月，福廈鐵路北起福州站、南至廈門站，正線全長(zhǎng)276千米，共設(shè)車站15個(gè)（含2個(gè)預(yù)留站），設(shè)計(jì)速度250千米/小時(shí)，運(yùn)營(yíng)速度200千米/小時(shí)。

滬杭高鐵

滬杭高速鐵路（Shanghai-Hangzhou High-speed Railway），即滬昆高速鐵路滬杭段，簡(jiǎn)稱滬杭高鐵，又名滬杭客運(yùn)專線，是一條連接上海市與浙江省杭州市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一，與杭長(zhǎng)高速鐵路、長(zhǎng)昆高速鐵路共同構(gòu)成縱貫中國(guó)東西向的滬昆高速鐵路 。2009年2月26日，滬杭高速鐵路正式開(kāi)工；2010年10月26日，滬杭高速鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 。滬杭高速鐵路由上海虹橋站至杭州東站，全長(zhǎng)158千米，設(shè)9個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為350千米/小時(shí) 。截至2019年11月，滬杭高速鐵路的最高運(yùn)營(yíng)速度為310千米/小時(shí)。

京滬高鐵

京滬高速鐵路（Beijing-Shanghai High-speed Railway），簡(jiǎn)稱京滬高鐵，又名京滬客運(yùn)專線，是一條連接北京市與上海市的高速鐵路，是2016年修訂的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一。京滬高速鐵路于2008年4月18日正式開(kāi)工； 2011年6月30日，全線正式通車。 京滬高速鐵路由北京南站至上海虹橋站，全長(zhǎng)1318千米，設(shè)24個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為380千米/小時(shí)。截至2017年9月，京滬高速鐵路的運(yùn)營(yíng)速度350千米/小時(shí)。截至2020年1月16日，京滬高速鐵路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)8周年，共發(fā)送旅客11億人次。

京廣高鐵

京廣高速鐵路（Beijing-Guangzhou High-Speed Railway），簡(jiǎn)稱京廣高鐵，又稱京廣客運(yùn)專線，是京港高速鐵路（北京至香港）的重要組成部分，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”，呈南北走向，截至2020年6月為世界上運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的高速鐵路。2005年6月23日，京廣高速鐵路武廣段正式開(kāi)工建設(shè)；2008年10月，京廣高速鐵路京石武段動(dòng)工建設(shè)；2009年12月26日，京廣高速鐵路武廣段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，初期時(shí)速350千米/小時(shí)；2011年7月1日，京廣高速鐵路武廣段運(yùn)營(yíng)時(shí)速降至300千米/小時(shí)；2012年9月28日，京廣高速鐵路鄭武段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2012年12月26日京廣高速鐵路京鄭段開(kāi)通，標(biāo)志著京廣高速鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。京廣高速鐵路自北京西站至廣州南站，全長(zhǎng)2298千米，共設(shè)37個(gè)車站，設(shè)計(jì)最高時(shí)速350千米，運(yùn)營(yíng)時(shí)速為300千米。

哈大高鐵

哈大高速鐵路（Harbin-Dalian High-speed Railway）是中國(guó)境內(nèi)一條連接黑龍江省哈爾濱市與遼寧省大連市的高速鐵路；線路呈南北走向，為中國(guó)東北地區(qū)的干線鐵路之一。哈大高速鐵路于2007年8月23日動(dòng)工建設(shè)； 于2010年12月28日全線完成鋪軌； 于2012年12月1日竣工運(yùn)營(yíng)；沈哈段于2013年納入中國(guó)八縱八橫高鐵路京哈通道。哈大高速鐵路北起哈爾濱西站、南至大連北站，線路全長(zhǎng)921千米，共設(shè)22座車站；設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)，列車運(yùn)營(yíng)速度300千米/小時(shí)。截至2017年12月1日，哈大高速鐵路累計(jì)運(yùn)送旅客超過(guò)3億人次。

廈深鐵路

廈深鐵路（Xiamen-Shenzhen Railway），簡(jiǎn)稱廈深線，也稱杭深鐵路廈深段，是中國(guó)東南沿海地帶連接福建省和廣東省之間的省際快速鐵路、國(guó)家Ⅰ級(jí)客貨干線鐵路，呈東北至西南走向；為中國(guó)“八縱八橫”高速鐵路沿海通道南段的組成部分之一。廈深鐵路于2007年11月23日動(dòng)工建設(shè)，2013年12月28日全線通車運(yùn)營(yíng)。 廈深鐵路北起廈門北站、南至深圳北站，正線全長(zhǎng)514千米，含汕頭聯(lián)絡(luò)線543千米，共有車站22個(gè)， 設(shè)計(jì)速度每小時(shí)250千米，列車初期運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)200千米。截至2017年9月，廈深鐵路通車以來(lái)累計(jì)發(fā)送旅客超過(guò)5300萬(wàn)人次。 2018年12月31日，廈深鐵路汕頭聯(lián)絡(luò)線竣工運(yùn)營(yíng)。2019年12月10日起，廈深鐵路深圳坪山、惠州南、惠東、鲘門、汕尾、陸豐、葵潭、普寧、潮陽(yáng)、潮汕、饒平11座車站實(shí)施電子客票。

蘭新高鐵

蘭新高速鐵路（Lanzhou-Wulumuqi High-speed Railway），簡(jiǎn)稱蘭新高鐵，又名蘭新鐵路第二雙線，是中國(guó)一條連接甘肅省蘭州市與新疆維吾爾自治區(qū)烏魯木齊市的高速鐵路，是世界上一次性建成通車?yán)锍套铋L(zhǎng)的高速鐵路，是中國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的重點(diǎn)項(xiàng)目，也是亞歐大陸橋鐵路通道的重要組成部分。蘭新高速鐵路于2009年6月獲中國(guó)國(guó)務(wù)院批復(fù)；2009年11月4日，正式開(kāi)工建設(shè)；2014年6月3日，新疆段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段；2014年9月1日，甘青段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段； 2014年11月16日，烏魯木齊南至哈密段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；2014年12月26日，全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。蘭新高速鐵路由蘭州西站至烏魯木齊站，全長(zhǎng)1775.779千米，設(shè)22個(gè)車站，設(shè)計(jì)的最高速度為250千米/小時(shí)。

合福高鐵

合福高速鐵路（Hefei-Fuzhou High-speed Railway），簡(jiǎn)稱合福高鐵，又名合?？瓦\(yùn)專線，是一條連接安徽省合肥市與福建省福州市的高速鐵路，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺(tái)）通道”的重要組成部分， 是北京—福州高速鐵路客運(yùn)通道的組成部分，是溝通安徽到福建沿海地區(qū)的一條大能力客運(yùn)通道。2009年12月，合福高速鐵路福建段開(kāi)工建設(shè)；2015年6月28日，合福高速鐵路合肥南至福州段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。 合福高速鐵路由合肥北城站至福州站，全長(zhǎng)850千米，設(shè)24個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度300千米/小時(shí)。

成渝高鐵

成渝高速鐵路 （Chengdu-Chongqing High-Speed Railway），簡(jiǎn)稱成渝高鐵， 又稱成渝客運(yùn)專線、成渝客專，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)中“滬漢蓉快速客運(yùn)通道”的重要組成部分， 是第三條連接成渝城市群的鐵路交通走廊，是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016年版）中“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“沿江通道”的重要組成部分。2010年3月22日，成渝高速鐵路動(dòng)工建設(shè)；2015年12月26日，成渝高速鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2015年12月，成渝高速鐵路由成都東站至沙坪壩站，全長(zhǎng)299千米，共有11座車站，設(shè)計(jì)速度350千米/小時(shí)。截至2020年10月，成渝高速鐵路運(yùn)營(yíng)時(shí)速300千米/小時(shí)。

海南環(huán)島高鐵

海南環(huán)島鐵路是中國(guó)海南省境內(nèi)的高速鐵路，線路呈環(huán)形狀，為中國(guó)”八縱八橫“高速鐵路網(wǎng)包（銀）海通道的南端部分，也是沿海通道的組成部分。 海南環(huán)島鐵路分期分段建設(shè)，東環(huán)段于2007年9月29日動(dòng)工建設(shè)、于2010年12月30日竣工運(yùn)營(yíng)；西環(huán)段于2012年9月28日開(kāi)工建設(shè)、于2015年12月30日竣工運(yùn)營(yíng)，即海南環(huán)島鐵路全線建成通車。截至2015年，海南環(huán)島鐵路北起?？谡?、南至三亞站，環(huán)線全長(zhǎng)653千米，共有25座客貨車站，列車最高運(yùn)營(yíng)速度250千米/小時(shí)。