在古代，絲綢之路連接起東西方之間經(jīng)濟與文化的交流。今天，沿著“新絲綢之路”，中歐班列把德國產(chǎn)保時捷跑車以更快速高效的鐵路運輸方式運抵中國重慶。

從2019年4月起

約每10臺新下線的保時捷跑車中

就有一臺坐著中歐班列

沿著“新絲綢之路”抵達中國

?運輸總里程約11000公里

?較海路縮短約7500公里

?僅需耗時20天

?較海路運輸提前3周抵達中國

中歐班列不僅把外國汽車運進來

也把中國產(chǎn)的汽車運出去

不信你看——

新華社記者 潘革平 攝

7月4日，“中國造”沃爾沃搭乘中歐班列“長安號”抵達比利時根特北海港碼頭。這是“中國造”沃爾沃汽車首次搭乘“長安號”出口到歐洲。

新華社記者 潘革平 攝

“長安號”從中國西安始發(fā)，經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，經(jīng)過18天、跨越9783公里抵達根特。這批車輛將從比利時分撥至愛爾蘭、冰島、德國、法國、荷蘭、瑞典、瑞士、意大利、英國等歐洲25個國家。

唐哲 攝

5月22日，滿載哈佛H6汽車的中歐班列“中遠海運號”駛出內(nèi)蒙古烏蘭察布七蘇木物流園，前往俄羅斯莫斯科，標(biāo)志著烏蘭察布首次實現(xiàn)中歐班列集裝箱自主裝運汽車出口。

唐哲 攝

“中遠海運號”共載有129輛汽車，計1列43箱，經(jīng)二連鐵路口岸出境，中轉(zhuǎn)蒙古國烏蘭巴托，最后抵達7300多公里外的莫斯科沃羅滕斯克站。這是烏蘭察布開出的第77列中歐班列。

返程的中歐班列從阿拉山口駛?cè)雵T。白永鋒 攝

其實

包括汽車在內(nèi)

中歐班列運輸?shù)呢浧?/p>

都與我們的生活息息相關(guān)——

新華社記者 鄭煥松 攝

2019年4月4日，首趟盧森堡至成都中歐班列在盧森堡迪德朗日鐵路場站準備出發(fā)。41個貨柜將機電產(chǎn)品、食品和醫(yī)療器械等歐洲商品送至不斷擴大的中國市場。

石本駒 攝

2018年，中歐班列全年開行6300列、同比增長72%，其中返程班列2690列、同比增長111%。中歐班列國內(nèi)運行線已達65條，國內(nèi)開行城市56個，通達歐洲15個國家49個城市。今年上半年，中歐班列開行增長五成，累計開行3700多列。

在鄭州集裝箱中心站貨場準備裝車的中歐班列集裝箱。栗璋鵬 攝

近年來，中國鐵路飛速發(fā)展，高鐵走出去的步伐不斷加快，中國鐵路在以春蠶吐絲般的熱情和駝隊負重般的擔(dān)當(dāng)與各國人民一起譜寫互利共贏、美美與共的新篇章。從某種意義上說，中歐班列的每一次開行都是一次展示：古老的絲綢之路借助現(xiàn)代“鋼鐵駝隊”與世界握手。