252.3公里長的境外高鐵

10個月設(shè)計周期

46本設(shè)計報告

204冊詳細設(shè)計圖紙

組織100名泰國工程師赴中國考察

對11個設(shè)計專業(yè)

1185人次泰方工程師進行培訓

這是中國鐵路設(shè)計集團有限公司

中泰鐵路合作項目團隊交出的首份成績單

近日，中國鐵路設(shè)計集團有限公司完成了中泰鐵路合作項目一期土建工程詳細設(shè)計（合同2.1），這個“一帶一路”建設(shè)的重點項目從此擁有了設(shè)計藍圖。

中泰鐵路合作項目一期工程

采用中國鐵路技術(shù)標準設(shè)計建造

早在大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作機制（GMS）第5次會議期間，中泰政府于2014年12月19日簽訂了基于2015—2022年泰國交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展戰(zhàn)略框架下的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展合作備忘錄，宣布兩國將合作建造泰國首條標準軌鐵路，項目全長約845公里，其中一期工程曼谷至呵叻段全長252.3公里，設(shè)計時速250公里，采用中國鐵路技術(shù)標準設(shè)計建造。

中泰雙方簽署合同

2017年9月廈門金磚峰會上中泰雙方簽署了項目一期土建工程詳細設(shè)計合同（合同2.1）和施工監(jiān)理合同（合同2.2）。中泰鐵路合作項目，這條泛亞鐵路中通道的重要組成部分，開始進入全面啟動階段。

因地制宜

結(jié)合泰國國情精心研究線路方案

選線工作現(xiàn)場

受泰國當?shù)馗鞣N因素制約，新建高鐵的征地工作周期長、難度大。為減少項目新征用地，中國鐵設(shè)泰國項目團隊與泰國國家鐵路公司（SRT）密切配合，反復調(diào)查現(xiàn)場情況、細致梳理相關(guān)控制點、仔細研究各種線位方案，突破了地界空間狹窄且米軌鐵路、油氣管線、立交道橋等控制因素眾多的難題，最終在中國鐵路技術(shù)標準和泰國實際情況間找到了最優(yōu)解，確定了線路方案。

艱苦的外業(yè)勘測現(xiàn)場

在執(zhí)行合同中，勘察測繪是“先頭部隊”，技術(shù)人員率先投入高山、叢林、河流、湖泊密布，四個月的時間里不分晝夜、跋山涉水、深入?yún)擦?、鉆入管洞，積累了精確翔實的勘測資料，為后繼詳細設(shè)計夯實了基礎(chǔ)。

大城站

沙拉武里站

巴沖站

呵叻站

一期項目新建車站4座，并設(shè)新建動車段、維修基地和調(diào)度中心各1座，總建筑面積達20萬平方米。設(shè)計團隊將泰國傳統(tǒng)文化和建筑元素與現(xiàn)代高速鐵路站房完美融合，并多次與泰國建筑師協(xié)會和咨詢公司對接，深入沿線主要地區(qū)與當?shù)孛癖娺M行面對面交流，經(jīng)過多次修改和優(yōu)化，站房設(shè)計成果獲得了泰方的高度認可。

概算編制方法大不同

在合同2.1收官階段，招標概算（中間價）和招標答疑等招標配合工作是重要一環(huán)。鑒于泰國概算編制辦法與國內(nèi)有較大不同，項目團隊與SRT和泰方咨詢公司進行了對接溝通與技術(shù)磋商，最終讓招標文件通過了泰國相關(guān)機構(gòu)審查，并順利掛網(wǎng)招標。

項目團隊對泰國工程技術(shù)人員進行高鐵設(shè)計培訓

一期土建工程詳細設(shè)計完成

標志著中泰鐵路合作項目取得重要進展

為全面開工奠定基礎(chǔ)

鐵路建設(shè)者們用行動和實力

克服了種種困難

用專業(yè)、高效的服務

贏得了泰方的好評

為“一帶一路“建設(shè)作出了新的貢獻