這輝煌，如您所愿?。ㄏ拢?/h1>
返回列表來(lái)源：中國(guó)鐵路發(fā)布時(shí)間：2019-04-24
塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天
而他們必須在峭壁和深澗中
勘測(cè)考察、鑿山開(kāi)路
但哪里有困難
哪里就有中國(guó)人不服輸?shù)膭蓬^
他們不畏懼、不退縮
全線竣工比計(jì)劃提前了足足兩年
中國(guó)人有了自己的鐵路
給當(dāng)時(shí)的列強(qiáng)們一記響亮的耳光
詹天佑銅像。新華社記者 于永甫 攝
時(shí)間撥回到今天
從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)
中國(guó)人有了自己的高鐵
用各項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新證明了自己
2015年12月28日，列車從京張鐵路的河北省張家口市沙城車站駛進(jìn)京張鐵路北京青龍橋站。新華社發(fā) 武殿森 攝
此路一成，非徒增長(zhǎng)吾華工程師莫大之名譽(yù)，而后之從事工程者，亦得以益堅(jiān)其自信力，而勇于圖成。
——詹天佑
中國(guó)人的智慧和創(chuàng)新精神
從來(lái)沒(méi)有變！
修建京張鐵路時(shí)
為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡
詹天佑順著山勢(shì)設(shè)計(jì)出
巧妙的“人”字形折返線
成為中國(guó)鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉
京張鐵路青龍橋站附近的“人”字形鐵路（資料照片）。新華社發(fā)
面對(duì)山勢(shì)高、巖層厚的居庸關(guān)
他采用從兩端向中間鑿進(jìn)的方法
八達(dá)嶺隧道太長(zhǎng)
他又決定從中部鑿井再向兩頭開(kāi)鑿
讓世人驚嘆
京張鐵路的工程很復(fù)雜，其中的居庸關(guān)山洞是全路最大的工程之一。這是居庸關(guān)的山洞北口（資料圖片）。新華社發(fā)
沒(méi)有支持，我們自己摸索！
沒(méi)有先例，我們自己發(fā)明！
今天的京張高鐵創(chuàng)新從未止步：
為最大限度保護(hù)水體
官?gòu)d水庫(kù)特大橋設(shè)計(jì)采用岸上拼裝法
是世界上首例適用于
350公里高速鐵路的鋼桁梁橋
建設(shè)者在京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（2019年1月13日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 楊世堯 攝
國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站
——八達(dá)嶺長(zhǎng)城站
為消除對(duì)文物和環(huán)境的不利影響
首次采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破等先進(jìn)技術(shù)
為實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站客流完全分離
首次采用疊層進(jìn)出站通道形式
為具備緊急情況下快速無(wú)死角的救援條件
首次采用環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)
……
工作人員在京張高鐵長(zhǎng)城站內(nèi)進(jìn)行施工（2017年8月8日攝）。新華社記者 李文 攝
自動(dòng)駕駛技術(shù)
將讓“冬奧高鐵”在綠色智能方面
邁出了新的一步
中國(guó)車、中國(guó)橋、中國(guó)路
……
一件件大國(guó)重器
一項(xiàng)項(xiàng)浩大工程
一次次創(chuàng)新突破
不斷地刷新著世人的想象
這是京張高鐵智能動(dòng)車組眾創(chuàng)設(shè)計(jì)結(jié)果“龍鳳呈祥”（右）和“瑞雪迎春”效果圖。智能動(dòng)車組將于2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。新華社發(fā)
生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。
——詹天佑
百年前
一群中國(guó)工程師
站在滿目瘡痍的國(guó)土上
頂著西方列強(qiáng)的壓力
挺起了中華民族的脊梁
矗立在北京延慶區(qū)八達(dá)嶺青龍橋站的詹天佑銅像。新華社記者 尹文俊 攝
百年后
在詹天佑銅像的注視下
新舊兩條京張鐵路線
穿越時(shí)空交會(huì)
書(shū)寫(xiě)著新的歷史篇章
百年巨變
一部京張鐵路變遷史
就是一部中國(guó)發(fā)展史
航拍百年京張鐵路：京張鐵路居庸關(guān)段（2016年11月2日攝）。新華社記者 邢廣利 攝
今天的中國(guó)
成就足以告慰先輩
今天的中國(guó)
擁有自信從容的腳步
今天的中國(guó)
巍然屹立于世界民族之林
航拍百年京張鐵路：京張鐵路居庸關(guān)段（2016年11月2日攝）。新華社記者 邢廣利 攝
就像奔馳在神州
廣袤大地上的復(fù)興號(hào)列車
中國(guó)將繼續(xù)驚艷世界
駛向未來(lái)，駛向復(fù)興！
塞外常?？耧L(fēng)怒號(hào)，黃沙滿天
而他們必須在峭壁和深澗中
勘測(cè)考察、鑿山開(kāi)路
但哪里有困難
哪里就有中國(guó)人不服輸?shù)膭蓬^
他們不畏懼、不退縮
全線竣工比計(jì)劃提前了足足兩年
中國(guó)人有了自己的鐵路
給當(dāng)時(shí)的列強(qiáng)們一記響亮的耳光
詹天佑銅像。新華社記者 于永甫 攝
時(shí)間撥回到今天
從和諧號(hào)到復(fù)興號(hào)
中國(guó)人有了自己的高鐵
用各項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新證明了自己
2015年12月28日，列車從京張鐵路的河北省張家口市沙城車站駛進(jìn)京張鐵路北京青龍橋站。新華社發(fā) 武殿森 攝
此路一成，非徒增長(zhǎng)吾華工程師莫大之名譽(yù)，而后之從事工程者，亦得以益堅(jiān)其自信力，而勇于圖成。
——詹天佑
中國(guó)人的智慧和創(chuàng)新精神
從來(lái)沒(méi)有變！
修建京張鐵路時(shí)
為了讓火車能順利爬上陡峭的山坡
詹天佑順著山勢(shì)設(shè)計(jì)出
巧妙的“人”字形折返線
成為中國(guó)鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉
京張鐵路青龍橋站附近的“人”字形鐵路（資料照片）。新華社發(fā)
面對(duì)山勢(shì)高、巖層厚的居庸關(guān)
他采用從兩端向中間鑿進(jìn)的方法
八達(dá)嶺隧道太長(zhǎng)
他又決定從中部鑿井再向兩頭開(kāi)鑿
讓世人驚嘆
京張鐵路的工程很復(fù)雜，其中的居庸關(guān)山洞是全路最大的工程之一。這是居庸關(guān)的山洞北口（資料圖片）。新華社發(fā)
沒(méi)有支持，我們自己摸索！
沒(méi)有先例，我們自己發(fā)明！
今天的京張高鐵創(chuàng)新從未止步：
為最大限度保護(hù)水體
官?gòu)d水庫(kù)特大橋設(shè)計(jì)采用岸上拼裝法
是世界上首例適用于
350公里高速鐵路的鋼桁梁橋
建設(shè)者在京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（2019年1月13日無(wú)人機(jī)拍攝）。新華社記者 楊世堯 攝
國(guó)內(nèi)埋深最大的高速鐵路地下車站
——八達(dá)嶺長(zhǎng)城站
為消除對(duì)文物和環(huán)境的不利影響
首次采用精準(zhǔn)微損傷控制爆破等先進(jìn)技術(shù)
為實(shí)現(xiàn)進(jìn)出站客流完全分離
首次采用疊層進(jìn)出站通道形式
為具備緊急情況下快速無(wú)死角的救援條件
首次采用環(huán)形救援廊道設(shè)計(jì)
……
工作人員在京張高鐵長(zhǎng)城站內(nèi)進(jìn)行施工（2017年8月8日攝）。新華社記者 李文 攝
自動(dòng)駕駛技術(shù)
將讓“冬奧高鐵”在綠色智能方面
邁出了新的一步
中國(guó)車、中國(guó)橋、中國(guó)路
……
一件件大國(guó)重器
一項(xiàng)項(xiàng)浩大工程
一次次創(chuàng)新突破
不斷地刷新著世人的想象
這是京張高鐵智能動(dòng)車組眾創(chuàng)設(shè)計(jì)結(jié)果“龍鳳呈祥”（右）和“瑞雪迎春”效果圖。智能動(dòng)車組將于2019年上半年完成調(diào)試及試驗(yàn)驗(yàn)證。新華社發(fā)
生命有長(zhǎng)短，命運(yùn)有沉升，所幸我的生命能化成匍匐在華夏大地上的一根鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了。
——詹天佑
百年前
一群中國(guó)工程師
站在滿目瘡痍的國(guó)土上
頂著西方列強(qiáng)的壓力
挺起了中華民族的脊梁
矗立在北京延慶區(qū)八達(dá)嶺青龍橋站的詹天佑銅像。新華社記者 尹文俊 攝
百年后
在詹天佑銅像的注視下
新舊兩條京張鐵路線
穿越時(shí)空交會(huì)
書(shū)寫(xiě)著新的歷史篇章
百年巨變
一部京張鐵路變遷史
就是一部中國(guó)發(fā)展史
航拍百年京張鐵路：京張鐵路居庸關(guān)段（2016年11月2日攝）。新華社記者 邢廣利 攝
今天的中國(guó)
成就足以告慰先輩
今天的中國(guó)
擁有自信從容的腳步
今天的中國(guó)
巍然屹立于世界民族之林
航拍百年京張鐵路：京張鐵路居庸關(guān)段（2016年11月2日攝）。新華社記者 邢廣利 攝
就像奔馳在神州
廣袤大地上的復(fù)興號(hào)列車
中國(guó)將繼續(xù)驚艷世界
駛向未來(lái)，駛向復(fù)興！