京張線上的列車駛過天險(xiǎn)八達(dá)嶺（資料圖片）。左邊的房屋就是詹天佑當(dāng)年修建八達(dá)嶺隧道時(shí)居住的地方。新華社記者 朱立榮 攝

起點(diǎn)：北京

終點(diǎn)：張家口

110年前

中國首條自行設(shè)計(jì)

和建造的鐵路

——京張鐵路在這里落成

100年前的今天

它的設(shè)計(jì)者和主持修建者

——“中國鐵路之父”詹天佑

與世長辭

1919年4月24日，我國著名科學(xué)家、鐵路工程師詹天佑逝世，享年58歲。新華社發(fā)

跨越百年

沿著老京張線

一條嶄新的京張高鐵

將于今年年底開通

2018年11月1日，京張高鐵全線鋪軌工程正式開始。這是中鐵三局的工人在京張高鐵河北懷來段鋪軌現(xiàn)場(chǎng)工作（無人機(jī)拍攝）。新華社記者 楊世堯 攝

時(shí)光荏苒，歲月滄桑

在詹公守望的地方

究竟有哪些變與不變？

各出所學(xué)，各盡所知，使國家富強(qiáng)，不受外侮，足以自立于地球之上。

——詹天佑

從35公里到350公里

速度變了！

詹天佑親筆題的“居庸關(guān)車站”（資料圖片）。新華社記者 朱立榮 攝

京張鐵路當(dāng)時(shí)的時(shí)速

只有35公里左右

而今天的京張高鐵

將成為世界首條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)

350公里的智能化高速鐵路

從35公里到350公里

京張線上的一草一木

都見證了中國鐵路的飛躍

2015年10月25日，列車行進(jìn)在京張鐵路線上。新華社記者 楊光 攝

從3個(gè)多小時(shí)車程

到1小時(shí)之內(nèi)

世界上最快的高鐵

將讓京張兩地近在咫尺

但提速的不只是鐵路

還有中國的國力

和在國際上的地位

2018年11月20日，“天佑號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤從京張高鐵清華園隧道洞內(nèi)頂出。當(dāng)日，京張高鐵清華園隧道順利貫通。新華社記者 邢廣利 攝

從備受譏諷到世界領(lǐng)先

中國變了！

當(dāng)年

積貧積弱的清政府提出

京張鐵路的修建計(jì)劃后

西方列強(qiáng)為進(jìn)一步控制我國北部

爭奪修建權(quán)，互不相讓

這是辛亥革命時(shí)局圖。圖中所顯示的是20世紀(jì)初期帝國主義瓜分中國的形勢(shì)。

詹天佑被任命為總工程師后

他們覺得簡直是一個(gè)笑話：

這樣艱巨的工程

中國人是無論如何也完成不了的！

這是京張鐵路修成時(shí)，總工程師詹天佑（車前右三）和同事的合影（資料照片）。新華社發(fā)

今天

曾經(jīng)備受國外譏諷的“鐵路小國”

已讓世界刮目相看

翻開成績單：

世界首條新建高寒高鐵

——哈大高鐵

世界單條運(yùn)營里程最長高鐵

——京廣高鐵

世界上一次性建成里程最長高鐵

——蘭新高鐵

……

2016年3月25日，列車在北京居庸關(guān)長城腳下的京張鐵路線上行駛。新華社發(fā) 薛義 攝

到2018年底

中國高鐵運(yùn)營里程超過2.9萬公里

超過世界高鐵總里程的2/3

穩(wěn)居世界第一

嶄新的京張高鐵

將為北京冬奧會(huì)提供有力保障

一場(chǎng)舉世矚目的體育盛會(huì)

將在兩地拉開帷幕

2015年12月28日，列車經(jīng)過京張鐵路青龍橋站。新華社發(fā) 武殿森 攝

我國地大物博，而于一路之工，必須借重外人，引以為恥。

——詹天佑

中國人的骨氣和吃苦耐勞

從來沒有變！

彼時(shí)的中國

四分五裂、國力羸弱

舉國上下沒有一寸鐵路是自己造的

也沒有任何獨(dú)立修建鐵路的經(jīng)驗(yàn)

京張鐵路動(dòng)工時(shí)

西方報(bào)紙發(fā)文譏諷：

“中國造此路之工程師尚未誕生！”

詹天佑的遺著：《京張鐵路工程紀(jì)略》（左）和《華英工學(xué)字匯》（右）。新華社發(fā)

詹天佑和鐵路工人們

面臨前所未有的艱難。