以滬通鐵路長江大橋和連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋的建造為標志，中國高速鐵路大跨度橋梁實現(xiàn)了千米級跨越。

為充分展示我國高速鐵路橋梁工程建設(shè)取得的成就，進一步踐行交通強國、鐵路先行的歷史使命，推動我國橋梁工程領(lǐng)域科技創(chuàng)新與可持續(xù)發(fā)展，鞏固我國橋梁建造技術(shù)的國際領(lǐng)先地位，4月13日至14日，由中國鐵道學(xué)會、江蘇省綜合交通運輸學(xué)會和南通市政府聯(lián)合主辦，《人民鐵道》報業(yè)有限公司為支持媒體，以“創(chuàng)新橋梁技術(shù) 助力交通強國”為主題的中國高速鐵路橋梁工程創(chuàng)新技術(shù)論壇在江蘇省南通市舉辦。

中國工程院副院長、中國科協(xié)副主席何華武院士，江蘇省副省長、省政府黨組成員馬秋林，中國鐵道學(xué)會理事長、中國工程院院士盧春房分別致辭。來自橋梁工程領(lǐng)域的院士、專家、學(xué)者，圍繞高鐵橋梁工程規(guī)劃、設(shè)計、施工、管理等創(chuàng)新成果進行了研討。

中國工程院副院長、中國科協(xié)副主席 何華武

中國高速鐵路橋梁已經(jīng)形成了設(shè)計、施工、制造、運維等成套技術(shù)，其中，制運架一體化的預(yù)制箱梁建造技術(shù)、大跨度斜拉橋和懸索橋成套建造技術(shù)、深海橋梁成套建造技術(shù)等位居世界前列。

未來，我們應(yīng)該更注重技術(shù)創(chuàng)新，更注重橋梁的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，更注重橋梁新材料的研究和工程應(yīng)用，更注重橋梁施工裝備與施工工藝的創(chuàng)新和融合，更注重在橋梁工程中貫徹綠色環(huán)保理念，更注重橋梁的精細化設(shè)計和施工，更注重橋梁耐久性的設(shè)計和維護，更注重既有橋梁的安全性評估和安全使用研究。

中國鐵道學(xué)會理事長、中國工程院院士盧春房

我真誠地希望通過這次論壇，在傳遞友誼、增進交流合作的同時，發(fā)揮廣大科技工作者的智慧和力量，把中國高速鐵路橋梁建設(shè)領(lǐng)域超前的規(guī)劃理念、科學(xué)的設(shè)計方案、先進的施工技術(shù)、優(yōu)秀的科技成果、一流的管理經(jīng)驗帶到論壇上分享，為中國鐵路高質(zhì)量發(fā)展，為中國經(jīng)濟社會發(fā)展，提供智力支撐，貢獻科技智慧！

江蘇省副省長、省政府黨組成員馬秋林

加快推進江蘇省高速鐵路橋梁工程建設(shè)，努力建成經(jīng)得起歷史檢驗的精品工程，盡快形成功能完善、布局優(yōu)化的過江通道體系，更好地促進跨江融合發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展，更好地促進長三角地區(qū)更高質(zhì)量一體化發(fā)展。

中國高速鐵路取得了世界矚目的成就，截止到2018年底，全國鐵路營業(yè)里程已達13.1萬公里以上，其中高速鐵路2.9萬公里以上，高鐵橋梁已突破1.6萬公里，形成了設(shè)計、施工、制造等成套技術(shù)，工程規(guī)模、技術(shù)水平、運營速度等均處于世界先進或領(lǐng)先水平。先后建成了以武漢天興洲長江大橋、京滬高鐵大勝關(guān)長江大橋、合福高鐵銅陵長江大橋等為代表的一批大跨度高速鐵路橋梁，目前在建中的世界首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋——滬通鐵路長江大橋和首座跨度超千米的公鐵兩用懸索橋——連鎮(zhèn)鐵路五峰山長江大橋的工程技術(shù)和施工難度創(chuàng)造了橋梁建造多個世界之最，取得了多項技術(shù)創(chuàng)新成果。

滬通長江大橋

本次論壇系統(tǒng)總結(jié)了高速鐵路大跨橋梁科技成就，展示了高鐵跨江通道建設(shè)的最新成果，推動橋梁工程技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要意義。